1、国家发展的需要，腾出运力给货运；2宝成铁路更狭义讲，宝鸡至阳平关段施工难度大，建造成本高，地质灾害多，维护成本高；3目前的宝成铁路基本是沿着当年的金牛道，沿嘉陵江的沿溪线，存在灾害多，双线是扩建并行，还是曲改直，满足160公里或200公里时速部分利用，三个方案一直未定。宝鸡到成都目前没有直达路线，有5条中转路线，分别为：G848转D1937、D6808转G3292、D2654转G2237、D6804转G2203、G1876转G1704，