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为什么电动车没有以前的更耐用了？原因有哪些？
作为发展了已经有39年历史的电动车，不仅在数量上得到爆发式的增长，电动车的技术其实也得到了很大的进步，在上个世纪90年代，电动车还处于摸索电池、电机、控制器技术的时期，电动车只能保障短途出行，电池经常因为没电而烦恼，所以，那个时候的电动车，不得已配备了脚蹬，用来没电的时候人工助力。
但如今的电动车早已经不是那般模样，各个品牌在电池、电机、控制器都有专利技术，而且，我国的电动车更是出口到世界各国，在两轮电动车领域，“中国制造”是象征着领先地位，各种高续航、高时速、强动力的电动车频频推出，让人瞠目结舌，电动车已经赶上了摩托车。
电动车的技术在进步是肯定的，那么，为什么还有很多车主感觉电动车不耐用呢？关于这个原因，小鑫认为主要是因为以下几个“猫腻”存在所致。
1. 电池厂家集体“减重”
电动车的耐不耐用，也可以理解成电动车的续航耐不耐用，而续航主要依赖于电池，作为电动车主要搭载的铅酸电池，理论上越重，它的续航越好，质量也越好，而在2018年新国标发布之日，由于电动车的整车重量受到了55公斤的约束，电池厂家便趁机降低电池成本，进行集体“减重”，电池中的铅板密度下降，导致了电池耐用性受到很大的影响。
2. 竞争市场，压低了制造成本
电动车品牌在近20年如“雨后春笋”般地出现，而目前电动车市场其实还没有形成“寡头”的情况，各大有实力的品牌，都在疯狂地布局、竞争市场份额，试图做到行业老大，而想要快速获得消费者选择，最好的办法莫过于低价营销，尤其是对于县城、乡镇这样的下沉市场，这种办法直截了当又很奏效，因此，每年各大品牌都会展开“价格战”，当然，电动车也不会“亏本赚吆喝”，为了不亏本，只能从制造成本进行压低，这也是为什么很多低端电动车，在物价、人工都在涨价的同时，它们却多年不涨价或涨价浮动很小的原因。
3. 电池实现了“无镉化”
在电池“减重”之前，其实各大厂家也集中做过一件事，那就是响应环保部门的要求，对电池的生产实施“减镉化”，但不少厂商直接实现了“无镉化”，而“镉金属”虽然是对人体比较有害的物质，但它因为有比较好的耐腐蚀性，对于电池的寿命提高有很大的好处，实现了“无镉”之后，电池的寿命自然受到一定的影响。
4. 小电池支撑多配置
电动车的技术进步，体现在了现在的车辆配置越来越高，智能化的配置越来越丰富，但由于新国标规定，电动车的电池电压不超过48V，因此，普通的电动车的电池都比较“小”，但小电池搭载大功率电机，各种智能化配置，会更容易伤害电池，寿命自然会受到影响。
5. 车主保养习惯少，坏了就换新
十年前一辆电动车一千多块钱，相当于很多人半个月的工资，但如今一千块钱，只有大部分人的工资的四分之一，低价换来的是很多车主对于电动车的爱护有所减退，不少车主都没有保养的意识，使用电动车遇到问题也没有耐心维修，直接换新，这样也导致了电动车显得很不耐用。
以上5点可以解释，为什么现在的电动车技术明明进步，但电动车的耐用性下降，那么，电动车的普遍耐用性都在下降吗？最后我们再来探讨这个问题。
所有电动车耐用性都下降？并不是
如今电动车的发展出现了两极化，一边是迎合中高端市场需求的电动车，这类电动车不仅搭载了更多智能化配置，电池也均采用更耐用的锂电池和石墨烯电池，它们的耐用性其实是比以前的电动车会增加不少，但这些车因为受众的消费群体不同，所以，价格一般都并不低，甚至，市场上还出现多款万元以上的两轮电动车。
而耐用性下降的是另一个方向发展的电动车，那就是普通的代步车，这些电动车对于续航、时速、技术没有过多的要求，而它的消费人群主要注重价格，因此，即便是在电池、电机、控制器有更好的技术，更好的产品，但为了实现成本可控，一般不会用在这类电动车上，而这类代步车又是主流的消费车型，从而导致，技术进步，但主流的车型却没有广泛应用现在的高技术、高品质制造，在加上上面提到的5个因素，才让电动车越来越不耐用了。