既然现在连后者连工作都找不到，为什么还要再催生呢？

图们江本是中朝的界河，清后期，在俄国的威逼利诱之下，清政府与沙俄于1858年至1860年先后签订了《瑷珲条约》《北京条约》，在东段将黑龙江以北60多万平方公里和乌苏里江以东40多万平方公里的中国领土割让给俄国。
之后需要进行界碑的确认，其中的“土”“乌”字碑尤为重要，决定了中国是否可以拥有图们江的出海口。然而当时的钦差大臣成琦昏庸无能，认识不到出海口的重要性，竟然将此事任由俄国人操办。俄国人借机将“土”字碑擅自立在距海四十六里的沙草峰一带，而非《中俄乌苏里江至海交界记文》中定的图们江左边距海二十里处。
1886年，吴大澄奉旨重新勘测边界，发现了这一严重问题，在他的据理力争下，清廷与俄国签订了《中俄珲春东界约》，约定图们江出海口“虽不能作为中俄公共海口，而珲春本地商船渔船可以自由出入，不必定向俄方领照，较为方便”。从而为我国争取到一个出海口。
至此，历史还是留给了东北一丝希望，那就是图们江的出海口。中国行使图们江出海航行权具备自然、历史和法理依据。
目前，这一地区留给我们的是“通而不畅”的尴尬现实。图们江河道淤塞，存在多处河间岛屿、浅滩，航道弯曲众多。如果开展清淤、取直等作业，又涉及俄朝边界调整变更，几无可能。此外，1952年，苏联和朝鲜在河道上修建铁路桥，桥墩建造的非常低，通航自然也就无从谈起。