为什么正新轮胎充气的时候需要比较大的气压才能充完？

因为正新轮胎在轮胎设计上特别重视行车安全，所以采用的胎唇环钢丝强度大于国标要求，因此需要更大的气压来做到轮圈和胎唇的完美结合。但也能避免在高速道路上因汽车行驶速度过快导致轮胎胎唇和钢圈分离，在安全上有更强的保障。

1. 胎体结构较硬     - 正新轮胎（尤其是载重胎/耐磨型）常采用多层高密度帘布层（如8PR/10PR），胎侧刚性较强，初次充气时需更高压力撑开胎壁。      - 对比：舒适型轮胎（如米其林Primacy）帘布层少，充气更轻松。  2. 新胎/库存胎的“粘连”现象     - 长期折叠存放的轮胎（如网购运输时），胎壁和胎面可能轻微黏连，需高压气流“撑裂”粘连处才能完全膨胀。      - 现象：充气时听到“嘭”的响声即粘连分离。  3. 胎唇与轮毂贴合紧密    - 正新轮胎的胎唇（与轮毂接触的金属圈部分）密封性较好，初始充气需高压突破密封阻力，后期维持压力可降低。